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  大家都知道,拉伸膜有一定程度的收縮,在生產過程中也會出現過大的收縮,這里向你介紹一下收縮過大的原因︰拉伸膜在拉伸過程中過大,不能滿足產品的寬度要求,在二次復合工藝中,熱收縮過大,超過標準要求,不能滿足產品寬度的要求。

  拉伸膜的原料是非晶態聚合物。在一定溫度範圍內,當拉伸力大于屈服強度時,發生塑性拉伸變形。在變形過程中,由于拉伸作用,聚合物結構單元(鏈段、大分子和微晶)開始定向。隨著取向度的增加,大分子間的作用力增大,導致聚合物粘度的增加和硬化的趨勢,變形趨于穩定,不再發展。這種現象叫做"應力硬化"。隨著溫度的適當升高,拉伸膜的伸長率進一步提高,拉伸比提高,甚至一些拉伸性能較差的聚合物也可以拉伸。室溫下極低工作溫度附近的變形通常稱為"冷拉深"。聚合物在拉伸過程中發生應力硬化後,聚合物分子的流動將受到限制,從而阻止了拉伸比的進一步增大。拉伸膜在拉力提升後恢復到原來的狀態,從而產生較大的收縮。

  事實上,在設計過程中,我們應該考慮車間的保溫和空氣對流問題,因為拉伸過程中拉伸膜的熱損失非常快,而且拉深越薄,散熱越快。"拉深口與拉絲口之間的表面溫度由175℃降低到135℃,因此生產車間的溫度不應低于20℃。車間設計的目的是只在頂部留下排氣窗,而在底部沒有窗戶。此外,為了避免冷拔現象,可以在橫向拉伸部分制造溫室,以保證環境溫度。通過適當降低每台機器的速比,也可以降低拉伸膜的張力。



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